Görünüşe göre Tesla işi son dakikaya bırakmış ve ilk 800 kilometrelik yolculuğunu tam dolu bir römorkla resmi teslimatların başlamasından 2 gün önce tamamlamayı başarmış. Aynı zamanda, tüm ekibin geçmişte verilen sözleri fiilen yerine getirme çabasının bir kanıtıdır.
Tesla Semi, 2017’de yeniden tanıtıldı ve 2019’da ilk müşterilerin kargolarını o yılın Noel’inde emisyonsuz olarak taşımayı ummasıyla üretime girmesi planlanıyordu. 3 yıl daha beklemek zorunda kaldık. İlk kamyonlar, Perşembe günü Giga Nevada’daki özel bir etkinlikte Pepsi’ye teslim edildi.
Semi piyasaya sürüldüğünde gerçek bir devrimdi, tam yüklüyken 800 km yol kat edebilen sıfır emisyonlu 8. Sınıf bir kamyon. Ne yazık ki rekabet son 5 yıldır uyumuyor ve Volvo, Mercedes ve Freightliner ile birlikte ve hatta Nikola (CEO’sunun oldukça tartışmalı eylemlerine rağmen) araçlarını piyasaya sürmeyi başardı. Ancak müşterileri Tesla’dan uzaklaştırdılar mı?
Muhtemelen, Tesla’nın havucu her zaman vaat edilen aralıktı. Şimdiye kadar, 800 km boyunca durmadan gidebilen tek tam boyutlu 8. sınıf kamyondu – şimdiye kadar, bu sadece bir vaatti, umut verici bir tahmindi. Elon Musk, attığı bir tweet ile 5 yıllık bekleyişin buna değdiğini doğruladı:
800 km menzili neden bu kadar önemli? ABD’de bir kamyon şoförü dinlenmeye ihtiyaç duymadan önce 8 saat araba kullanabilir. Bu süre içinde ortalama 800 km’nin biraz altında bir sürüşü tamamlıyorlar ve nakliye endüstrisinin ihtiyacı olan da buydu – lojistiği değiştirmeye ihtiyaç duymamak, sadece benzinli kamyonları elektrikli kamyonlarla değiştirebilmek.
Test sürücüsünün izlediği rota, ortalama hız ve tamamlama süresi hakkında daha fazla bilgi edinmek ilginç olacak, sadece Semi’nin 36.740 kg (81.000 libre) ağırlığında olduğunu biliyoruz.
Bu çok büyük, 800 km devasa bir rakam – Tesla üretimi güvenilir bir şekilde hızlandırabilir ve makul bir sürede istenen üretim kapasitesine ulaşabilirse, elektrikli Semi’nin etkisi çok önemli olacaktır. Bu sadece emisyonlarla ya da daha doğrusu bunların eksikliğiyle ilgili değil. Bu, sürücünün konforu ve büyük ölçüde geliştirilmiş güvenlik, daha düşük çalıştırma maliyetleri ve daha az bakımla ilgilidir.
Yapbozun son bir parçası kaldı – fiyat. Tesla başlangıçta kamyonun 180.000 dolara mal olacağına söz verdi, ancak birkaç ay önce web sitesinden fiyatlandırmayı kaldırdı ve ön siparişleri kabul etmeyi bıraktı. 2017’den beri lityum fiyatları fırladı ve bunun Semi’nin nihai maliyeti üzerinde büyük bir etkisi olacak.
Çekici tek başına ne kadar ağır?
Semi’nin ağırlığı çok önemlidir, ABD’de 8. sınıf kamyonlar için yasal sınır tam yüklü olarak 80.000 lbs’dir. Sıfır emisyonlu araçlar, ağır pillerini hesaba katmak için 2.000 lbs’lik bir ek uzatma limiti alır. Ancak 2.000 lbs, bu Tesla Model 3’ten iki pil demektir ve Semi’nin 800 km menzil elde etmesi için büyük olasılıkla 1 MWh’ye yakın pil hücreleriyle yüklenir – bu 12.000 lbs (5.5 Ton) kadar olabilir.
Ortalama bir 8. sınıf traktör, karşılaştırma için 33.000 lbs (15 Ton) ağırlığındadır, bu da kargo için 47.000 lbs (21.3 ton) bırakır. Semi operatörlerine ceza gelecek mi, daha az yük taşımaya mı zorlanacak? 12.000 lb (5.5 Ton) pil ile içlerinde en az 110 libre lityum var ve lityum fiyatları çok yüksek seviyelerde – bu, Semi’nin fiyatını nasıl etkileyecek? Perşembe günü cevaplarımızı alacağız.
